在学习、工作、生活中，很多场合都离不了制度，制度一经制定颁布，就对某一岗位上的或从事某一项工作的人员有约束作用，是他们行动的准则和依据。那么制度怎么拟定才能发挥它最大的作用呢？高考家长帮小编精心为大家分享了安全管理制度优秀4篇，希望能够对您的写作有一些帮助。

安全管理制度 篇一

一、营业场所必须建立安全员管理制度，明确安全员责任，负责本营业场所安全日常管理和防范工作。

二、加强员工日常安全教育和培训，定期与不定期开展营业场所应急预案演练，不断提高员工处置突发事件的能力。

三、安全员每天应对营业场所安防设备、自卫器械、自助设备、防尾随门等进行检查。

四、安全防范设施物理防范应符合公安部《银行营业场所风险等级和防护级别的规定》（GA38—20xx）、《银行业营业场所透明防护屏障安装规范》（GA518—20xx）、《防盗门安全通用技术条件》（GB17565—1998）、《机械防盗锁》（GA/T3）等相关标准。

五、营业场所技术防范应符合国家相关部委以及公安部《入侵探测器》（GB10408。1—20xx至GB10408。9—20xx）相关技术规范、《防盗报警控制器通用技术条件》（GB12663—20xx）、《防盗报警中心控制台》（GB/T16572—1996）、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198—94）、《视频安防监控系统技术要求》（GA/T368—20xx）等有关规定。

六、营业场所要配备必要的防卫器具，二级以上（含二级）风险等级的营业场所应配备专职保安人员守护巡视，负责营业大厅的安全，做好押运库箱交接时的警戒和外来人员进入办公区的登记等工作。

七、营业场所内不得存放易燃、易爆、有毒有害的物品。

八、设立营业柜台或窗口“一米线”，引导顾客在线后排队等候，维护公共秩序，保障客户信息安全。

九、提醒客户保管好自己的现金财物和收据凭条，防止泄密。在醒目处张贴防抢、防盗、防诈骗等宣传资料或警示牌，有条件的分支机构应使用电子屏幕或在自助设备的屏幕上予以显示。

如何进行安全管理 篇二

加大法律法规宣传力度，提高群众安全责任意识。

“要想富，先修路”，公路在满足和方便人们出行的同时，也为公路的管理和沿线居民的生活带来了潜在的公共安全隐患，提高全民爱路护路意识就显得尤为重要。因此依靠全民力量齐抓共管维护好公路安全，就必须持之以恒地加大公路路政管理相关法律法规的宣传力度，提高全民法律观念和安全责任意识。

在路政安全执法过程中，可以遇到公路沿线的村民在路旁建造房屋 ，砂石、砖头、木料等建筑材料堆放路边污染路面常年发生；车辆随意停放在过境路段上揽客、装卸物品、商贩占道路边经营等现象屡禁不止；夏收和秋收时节，农民为图方便在公路上打场晒粮实属常见；甚至有居民无视公路法规，任意倾倒垃圾堵塞公路边沟、在路肩上种植作物，损毁公路设施。

以上种种现象表明，我们在路政安全等相关法律法规的宣传还需要加大力度，创新宣传方式，利用广播、电视、宣传车、宣传单、条幅、手机短信、网站、微博、政务公开栏等方式，有计划、有针对性地进行路政管理宣传，开展各种生动活泼、行之有效的宣传活动，让居民了解公路管理职责、处罚程序、处罚法律依据等内容，增强人们对路政安全管理和执法重要性的认识与理解，提高全民法律观念和安全责任意识，减少和杜绝违法行为的发生，积极营造共同关注道路安全、爱护公路设施、支持公路管理的良好氛围。

严抓施工路段安全管理，保障施工路段安全畅通

“迨天之未阴雨，彻彼桑土，绸缪牖户”。在道路施工过程中，需从源头上强化对施工路段的管理，作为公路路政部门应提前介入施工路段的安全管理，严格审查安全管理施工方案和应急预案。依据《江苏省施工路段管理办法》的相关规定和施工路段现场管理办法，责令施工单位制定施工路段现场应急预案，在施工路段两端设置规范、齐全、醒目的安全警示标志，保证施工路段全天24小时有专职安全人员值勤，疏导车辆有序通行，确保不出现半小时以上堵车现象。同时，督促路政人员要以白日巡查夜晚巡查相结合、定期巡查与不定期巡查相结合方式，在夜间施工时，施工人员在施工过程中一律着反光安全标志服。不断加大对施工路段监管管理，发现问题及时发出整改通知，做到不留死角，不留隐患，确保施工路段安全畅通。

加大路政巡查执法力度，开展路政安全专项整治。

加大路政巡查力度和密度，提高巡查质量。采取全线巡查与重点路段检查、定点检查与流动巡查、日查与夜查相结合的方法，对违法搭接道口、私设非标、在公路、桥下乱堆乱放、公路集市贸易、摆摊设点等公路“顽症”进行专项治理，及时发现和制止破坏公路桥梁的违法施工，严格控制公路两侧建筑红线控制区，杜绝新的违章建筑出现，依法拆除违章建筑；定期对公路的边沟、涵洞、桥梁等附属设施进行清除和排查工作，针对路政巡查、治超现场、路政专用车辆等在安全管理方面存在的突出问题和薄弱环节，认真开展自查自纠，在实践中逐步完善路政安全管理制度，使安全整治制度化、规范化、长效化；积极争取各地政府对路政工作的支持力度，由政府牵线搭桥，协调各部门工作，加大路政安全管理的力度。

做好桥梁的维护管理工作。

桥梁保护涉及到公共安全领域，一旦发生事故就会在社会引起强烈反响。公路管理部门公路养护工作的重要职责之一就是确保公路桥梁安全畅通。作为公路管理部门执法部门必须对辖区公路桥梁涵洞登记造册，特别对桥梁要进行分类，属于危桥要采取有效措施，在桥头要有限载标志，并根据实际情况，对所管养桥梁制定检查计划。进一步加强路政巡查力度，以及路政和养护的联勤联动，凡是巡查中发现桥梁伸缩缝淤塞、桥面明显裂缝等异常情况，应及时通报桥梁养护单位。同时主动加强与交警部门的沟通协作，对桥梁检查出的问题进行共同研究并拿出统一的整改措施，保证公路的桥梁安全畅通。

加大对超限车辆查处力度。

公路上的超载超限车辆不仅能缩短公路的使用寿命，还对交通安全构成极大的威胁，通过众多的典型案例，超限超载车辆的危害已经有目共睹。当务之急，公路管理部门必须采取行之有效措施加以控制。首先，公路部门要广泛宣传公路法律、法规，让对广大人民群众生命财产构成危害的超限超载运输，引导更多的群众主动协助公路部门查处超限运输车辆。切实形成公路部门主抓，公安配合，人民群众参与的新格局，使公路的法律法规真正得到贯彻落实。其次，要深入持久整治超限车辆。查处超限车辆这项工作必须作为公路部门日常主要工作来抓，决不能抓抓松松，要持之以恒地开展吸取，不能有半点松懈情绪，一旦松懈下来将会造成反弹。超限运输在前几年虽然经过公路部门的不断整治，但是效果甚微。就是因为这项工作时紧时松。如果公路管理部门实行天天查、月月查、年年查，做到一天都不放过查超限运输工作，驾驶员就会打消超限运输的侥幸心理，同时加大对超限车辆的处罚力度，从源头上切断超限运输的“毒瘤”，形成人人遵守道路安全的良好氛围。

关于安全管理制度 篇三

一、安全生产制造制

1、生产制造安全责任制

2、生产制造安全责任制

3、生产制造安全责任制

二、安全生产制造制度

1、安全教育制度

2、安全环保设备、设备制造制度

三、生产制造安全生产责任制

1、对本部门的制造生产负全面责任，做好本部门的制造和安全工作，减少制造和工伤事故，有制造使本部门人员充分理解环境、职业健康方针并使之制造执行。

2、结合本公司制造生产情况，制订保证安全生产的制造方案，并组织实施不断制造劳动条件和工作环境，防止制造中毒和职业病的发生。

3、负责制造业务范围内的外部制造和本部门的信息制造，并配合其他部门做好制造的信息的交流、传递和制造工作，督促有关部门合理发放劳动制造用品和合理使用劳动制造用品，并及时做好防暑、防寒工作。

4、对所属制造负责经常性的安全教育，做好新制造的工人安全技术把关，未经考核合格者，不得上岗。

5、对制造设备、特殊工种、特殊制造场所严加管理安全管理制度，定岗定责，做好防范措施，以免制造重大事故。

6、对制造发生后，及时组织制造分析，上报，不得隐瞒，并做制造理工作。

四、班组长制造生产责任制

1、认真执行制造安全生产的各项规章制度，对本班组的制造生产负责。

2、并制造对新员工或换岗员工人及时进行安全教育。

3、对本班组使用的制造品，必须指定专人制造，严格控制，正确使用。

4、随时检查、督促本班组职工严格遵守安全操作规程，对有制造的临时任务，必须有制造的'安全措施，并制造专人进行监护。

五、生产制造安全职责

1、自觉执行制造生产的方针，政策和各项规章制度，对他人违章作业有责任劝阻，对违章指挥有权制造执行，并及时报告。

2、自觉遵守安全操作规程，正确使用和制造保养好机械设备、安全附件等，不乱开制造非本人操作的设备和制造装置。

3、积极制造各种安全教育活动，服从车间和制造领导的指挥。

4、正确穿戴，爱护和制造使用劳保用品。

5、及时制造废料，经常保持工作制造的清洁卫生，做到在制品堆放整齐，保持通道畅通。

安全管理心得体会 篇四

me是中石化销售公司零售经营管理体制改革后派生出来的新理念、新内容、新创意、新管理体制。同时给我们企业增添了摸索探讨的新课题，me是中石化销售系统改革总体理念中非常重要的一个环节。作为一名中共党员，我志在改革前线，充分利用新管理模式给me提供的新舞台，以脚踏实地的工作态度和严谨务实的工作作风，不断探索，接受新挑战和考验。

我是零管中心汉沽片的片区经理，共管辖12个加油站。因受当地经济发展缓慢因素的制约，加油站均为中小型站，片区销量不大，月均销量只有1450吨左右。我管辖的加油站网点布局分散、偏僻，并且分布在三个不同的行政管辖区。面对客观困难，我主动出击，利用从事过6年业务科长和零管科长的工作经历与经验积累，组织片区加油站全体员工共同努力，不仅使各加油站从业务流程到经营管理都步入正轨，同时我也很快完成了角色认知和转换。

在半年多的片区经理经营管理工作中，除了履行me五大职责外，我还在加油站站长在岗率的问题上进行了探索。通过多年积累的加油站管理经验，我深知站长是加油站经营管理的直接执行者和最终落实者。站长的经营思路、敬业精神、管理水平的高低会直接影响加油站的整体管理水平。但是站长的在岗率是提升加油站经营管理水平和保障安全运营的基础。只有站长在岗率高，才能及时发现和解决问题，才能不折不扣地将经营管理指令执行到位，才能组织员工按规范开展落实经营活动。

由于站长未在岗，加油站发生的客户投诉没有得到及时、有效的解决，直接影响了加油站正常经营。例如，今年1月份，我片区某站一客户李某由于没有行车经验，在去往东北送货前，在该站加满了-20＃柴油。结果行驶到东北地区后由于油品标号不匹配，造成车辆不能正常行驶。客户在不了解实情的情况下，找到该站投诉油品标号和质量不合格，并质问“为什么加你站的-20＃柴油，在本地能用而到东北却不能用？”。他非要找站长理论，当加油员回答“站长离站交电费，未在站内”，该客户误认为站长就在站内，故意不接待他。随后做出了过激行为，将车上备用柴油（约20升）直接泼在加油车道上，造成了加油站营业中断。当站长得到员工通知后，立即返回加油站，将客户请到办公室，耐心向他解释。告诉客户东北地区的气温比本地区低15度左右，你的车加-20＃柴油，不适合在东北地区使用，应加-35#以上标号的柴油。此时客户恍然大悟，随即表示道歉。

通过对事件的分析，我认为除加油员处理不当外，最主要的原因是站长未在岗。上述事例客观反映了用户对站长的信任程度远超过了站内其他人员，可以说明站长在岗率的重要性。而站长在岗率低正是目前普遍存在的客观问题。所以，我认为新体制下有效提高加油站站长在岗工作时间，是全面提升加油站经营管理水平的重要环节，也是me首先要抓好的工作。为了提高站长在岗率我采取了如下措施：

一、组织学习，提高认识

针对个别站长缺乏事业心，责任心差，经营管理水平低的问题，我多次组织提高认识、明确职责的专题学习班。以中石化销售公司加油站站长培训教材《加油站经营与管理》为依据，着重针对站长地位和职责等章节进行讲解。通过组织学习使站长们充分认识到站长担负着经营管理双重任务，地位至关重要。在加油站营销和管理活动中，站长处于中心位置，站长是加油站经营管理的第一责任人。要想做好加油站的经营管理工作，站长必须具备与其地位相匹配的

基本素质即事业心、责任心、进取心。事业心是工作的动力和源泉，责任心是事业心的基础和保证，进取心是事业心的延伸和发展，三者是相辅相成的统一整体。只有具备强烈的事业心、责任心、进取心，才能兢兢业业，踏实肯干，才能克服各种困难和挫折，才能为国家和企业竭尽全力，才能在工作上成就一番事业。经过一段时间的学习与讨论，站长们对自身任务和职责有了进一步认识，逐渐树立起“敬业爱岗”的事业心，“以站为家”的责任心，“争创一流”的进取心。

二、严抓考勤，提高在岗率

为了抓好站长工作在岗率的问题，我首先从严肃考勤制度入手。要求站长在工作时间内离岗必须请假，不经批准不准擅自离岗。为严肃纪律，我采取下站督查和分不同时间段用电话查访等手段，检查站长工作时间在岗率，每月在片区内对在岗率低和无故不到岗的站长进行通报批评。并记录在册，将其作为月评比和年终考评的重要参考指标。通过严肃考勤制度，改正了个别站长过去散漫的不良习惯，纠正了一些站长自认为本站偏远，领导检查不方便可以擅自离岗的侥幸心理。由于措施得当，现在基本杜绝了站长无故离岗的现象，站长在岗率有了明显提升。

三、组织统一交费，降低站长因公务离岗率

随着对加油站精细化管理的延伸，我发现站长因公务离岗的问题也比较严重。如每月的20-30日因缴纳水费、电费、电话费等费用，各站长均有因公务离岗的普遍现象。

首先，我通过分析归纳出各站长因公不在岗的三大因素，其中站长因交费不在岗占站长因公务离岗的70%，可见它是站长因公离岗的主要影响因素。

其次，我对“70%”的比率再一次进行了分析，它主要由两个方面构成。 第一、各站领取费用支票不便。

各站因没有费用备用金，每月需要交纳各项费用前，各站长都必须分别到宁汉核算组领取支票。由于核算组相距我片区各站较远，远则40公里，最近也要15公里。加上核算组地处宁河县境内，而我片区加油站大多坐落在汉沽区，通往宁河县的公交车班次少，上下午各两次。这就给站长需领取支票带来不便，造成各站长领取支票少则半天，多则一天。

第二、各站单独交纳费用不便。

由于我片区加油站网点分散，又处于三个不同的行政管辖区内。每次缴纳电费时，各站均需到不同的电业管理所先领取交费通知单后再到当地电业局营业收费大厅交纳电费。由于部分站离所属供电管理所较远，每次到电业管理所领取交费通知单就需半天时间，每月站长仅交纳电费一项工作就需占用一至两天的正常工作时间。

此外，还有因每月供水站水表抄录员到站内抄录水表数据后，经常发生收费清单不能及时送到自来水公司收费厅的问题，造成站长交纳水费时不能一次性完成水费交纳，而需多次去查询缴纳费用。

针对上述问题，我本着为站长减负，提高加油站经营管理效率的思想，主动到电业局、供水站和电信局了解情况，解决加油站交费问题。经过与各部门协商，将过去各自缴费的加油站名单统一归类到汉沽片区账户，在各收费部门视为一个交费整体，由我统一代交费。这样就解决了长期以来，各站长因每月单独交费造成站长在岗率低这一实际问题。让过去的零散交费“不便”，变成现在统一交费的“方便”。通过上述措施，不仅迅速提高了站长在岗率，而且

还增加了me与站长之间的凝聚力和向心力，更重要的是给加油站经营和现场管理水平进一步提升提供了时间保障。

由于统一代交费用，不仅解决了因公务离岗时间长的问题，同时还解决了以下几个难题。

1、交通费用问题

因我片区各站离核算组路途较远，同时受交通工具的限制，各站长到核算组领取支票，需打的费至少20元。目前由我统一办理、一次性领取支票后。每月12个站可节省交通费300元左右。

2、资金安全问题

过去各站每月因交费需领取2至3张支票，存在着很大的资金安全隐患。一旦站长不慎将空白支票丢失，会给企业造成一定损失。现在由我统一领取支票（三张），在很大程度上降低了风险和隐患，同时也减少了公司购买支票的费用，每月可节约40元左右的支票购置成本费。

3、挪用销售款的问题

因财务部门未下拨加油站费用交纳预付金，部分加油站只能借用当日销售款垫付，从而造成销售款不能及时准确地上缴回笼。通过统一领取支票，统一交纳，解决了加油站挪用销售款来缴纳费用的现象。

4、简化了报帐手续

统一交纳费用后，到核算组办理报销手续时，只需一张报销发票和一张费用明细表，减少了各站重复签批的环节。这样一来也提高了报销登记人员的工作效率，减少了记账登记人员重复性工作。