在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文吧，作文要求篇章结构完整，一定要避免无结尾作文的出现。怎么写作文才能避免踩雷呢？高考家长网为您精心收集了4篇开始我的成长之路作文，我们不妨阅读一下，看看是否能有一点抛砖引玉的作用。

开始我的成长之路作文 篇一

在这人世间，有些路是需要自己去面对的。

自打幼时起，我身上就有了“惧黑”标签，仿佛我上辈子跟黑色有仇似的，从来不敢独自一人走夜路回家，每每想到墨色的天空下是黑漆漆的道路，说不定还会蹦出一只什么妖怪来，我就会忍不住打个寒战。

今年，是七年级的第一个学期，同学们都很兴奋，就有了星期五下午玩的热潮。我也不止一次地被他们邀请过，但看看窗外还不到六点就黑沉沉的天空，就立马斩断了出去玩的念头。

看着他们在QQ上发的图片和视频，我也心痒过，我也羡慕过，可就是鼓不起勇气来面对。这周星期五，是我一个好哥们的生日，他为此千叮咛万嘱咐地拜托我一定要来，最后还立了狠话“你不来就绝交”，我只好争取了一个回家放书包的机会。其实我回了家就不想再出来了，可谁知道我那个哥们居然给我妈妈通了个电话，还说生日会在十点后结束！十一点啊！简直可以要了我的命啊！于是我浑浑噩噩地被我妈送到了他们家小区楼下。

开完了生日会，又玩了一会儿，便到十一点四十几分。我一个人颤抖地走在回家的路上。四周高大而阴森的树木被路灯照射而投下的阴影如同鬼魅一般笼罩着我。

我害怕极了，干脆脑子里想些以前发生过的趣事，嘴里哼着以前学的小曲，不知不觉就走到了家门口。进了家门，喝着早已凉掉了的牛奶，才后知后觉地发现——我居然独自一人在午夜走回了家！这可是前所未有的经历啊！隐隐地，心中竟有些自豪。

我的成长之路范文 篇二

在太阳划开地平线的一刹那，光迹向大地挥洒，大地沐浴在金色阳光下，幼小的生命慢慢地生根发芽。路，慢慢地向前延伸。下面给大家分享一些高一作文路700字，希望对大家有帮助。

高一作文路700字1每次当我走在我家门前那条用水泥铺成路上，我都会想起那一段令人难忘的“历史”。

以前常听爷爷提起这条路，他说以前这里本没有路，自从我们搬进这里后，这里便形成了一条很窄的路，只能单行通过，最后爷爷和其它几位邻居把它修了一下，但仍然很窄，有时候两个人相遇而且还挑着东西的话，可能要“倒车。”天晴还好。可是直到一下雨那可就糟了。出门时鞋子干干净净的，走过这段路之后，就会“面目全非”。

这样的生活整整持续了两年时间，别的村子都在整修他们的路，只有这条路还是原模原样，为了跟上时代的步伐，使这里的交通更方便，于是大家有的出钱，有的出力，也不知道这样过了多久，只记得大家又一次合资，用水泥把这条路彻底地整修了一下，自此以后就不需要再“倒车”了，也不再让鞋子“面目全非”了，人们的出行真正方便了。

沧海桑田，这条路发生了巨大的变化，由无路变为了大路，而与此同时，我们的祖国也发生了翻天覆地的变化，神舟飞船升空，北京奥运会成功举办，世博会成功举办，中国一步一个脚印地走到了今天。我相信，我家门口的这条路也会越来越宽阔，我们的生活也会越来越美好。

友情是石，敲出星星之火；友情是火，点燃熄灭的灯；友情是路，引你走到黎明……

又是一个安静的夜晚，风吹动着树叶，叶轻轻地飘落在地上。路边的野草在灯光的照耀下枯黄得发亮。在瑟瑟的秋风中，我似乎又想起了她。

圆圆的脸，乱蓬蓬的头发，那永远都浮在嘴边的一丝笑容……她在我的脑海中十分清晰。

从小学开始，我们就是最要好的朋友，我们每天一起学习，一起游戏。校园里的每一个角落都洋溢着我们的欢笑。但好花不常开，好景不常在，这样快乐的日子也不会长久。

高一作文路700字2在每一个人的生命中，都会有那么几条路，或是遥远的漫漫长路，也或许是短短几米的小路。或许是在夏日微熹下走来，也可能是在阳春白雪中前行……，但这条路不论是如何，都在每一个人的心中留下深深的印象。

在我的生命中，有这样三条路，然而都是在我的校园里的。一条是从教学楼走向大操场的，一条是从教学楼走向食堂的，最后一条是从学校大门走到教学楼的。

第一条路，是我在小学一二年级天天走过的，因为那条路是知识和欢乐的桥梁，我经常沐浴着午后的阳光走向那片属于我们欢乐的圣地。再满载一午后的欢乐，走向知识的宝库。就这样，这条知识和快乐的长路让我走了七年，而记忆最深的那段时光还是小学一二年级的时候，因为那两年，我把爱全部奉献给那条路。

走着走着，我渐渐的长大了，上了三年级，我们就开始到食堂吃饭了，而从教学楼到食堂这几十米，不知不觉地成为了我省二生涯中忘不掉的一条路。我还记得，每当在午间阳光下往食堂走的时候，心里总会有学完一上午后的满足感和轻松。这条路，让我走了五年，每日皆如此，每年皆如此。

最后一条路，是我人生中最重要的一条路。这条路走着并不轻松、不欢乐。这就是六年级时，从校门口到教学楼的那条路，秋冬季节，每天清晨都在月朗星稀的黑夜里前行，对，叫黑夜，因为天还未亮。踏着皑皑白雪走，是的，不是那种琵琶曲般的阳春白雪，而是“北风卷地白草折”中走。可是，虽然它这样恐怖，但我依旧爱它，因为那条路被我叫做“追梦路”。那段时光很累，因为我在追随上初中时的一个学霸梦，所以每天我都咬牙早起，为了早些上学。所以就日复一日的走着那条路。每当我想放弃时，那条路总会提醒我，让我不忘初衷。最后，我成功了，期末考出了一个理想的成绩。

在这三条路上，留着一串串我走过的痕迹、脚印。午后阳光下、皑皑白雪里，留下的，是我的背影。

高一作文路700字3在我的记忆库里，一件件事情如同一朵朵小海花绽放，时常在脑海中徘徊。

冬日的黄昏总是来得这么快，吃完饭后，我赶紧套上了大衣，跟着妈妈出去散步。那时，我六岁，走路的步子很小，没一会儿，就跟不上妈妈，那时，妈妈就会停下了脚步，在前面耐心等我追上。然后牵起我的小手，配合着我的脚步，慢悠悠的一步一步往前走着。

走啊走啊，我有些走不动了。我停下了步伐，站在原地，一动不动，微微地撅起了嘴巴。妈妈也跟着停下了脚步，看到我这副模样，就笑着用手指轻轻刮了一下我的小脸蛋，然后蹲下身子小心翼翼地将我背起，我顿时咧嘴大笑。(很有真实感)

黑色的夜幕像一张铺开的大毯，无数朵洁白晶莹的雪花如天使一般纷纷降落。微风吹过，这正密密斜织着的雪似珠帘卷起，再配以城市的宁静，你会感觉到大地也在舞蹈。

薄薄的雪覆盖住妈妈的长发，我伸出手轻轻地将那层雪拨开，但是却怎么也拨不开那根已经染了雪花颜色的头发，我的心蓦然一颤，将那根头发藏了回去。

我双手紧紧地绕住妈妈的脖子，依偎在她那温暖的背上。风轻轻的将妈妈身上芬芳的气味送进我的鼻子里。路——好长，我们在这个下着雪的夜里，走了——好久，于是，我便在温暖的背上，在这芬芳的气息进入了甜蜜的梦乡……

时光像是一台老式的磁带机，快进的时候总是夹着一些杂音。这些年，变化很大。我长大了，但妈妈却在一天一天慢慢地变老，从前的那根银丝，随着岁月的磨砺，在不断悄悄地蔓延着。

我在不停地往前奔跑着，但妈妈却在慢慢地放慢步伐，落在了我的后面。每当我停下脚步时，她一定会在后方挥着手冲我们笑，但她却不会提停下脚下的步伐，仍努力地追赶着我。从前，妈妈在前，我在后。现在，我在前面，妈妈在后面追赶。

人生路很长，别忘了停下来看看后方！

高一作文路700字4在人生的道路上，往往会有许多岔路口，选择不同，结果也不同。

——题记

你是否能够为自己选择一条自己的人生之路？你是否能够对自己的选择永不后悔的坚持下去？你是否能够对自己选择的后果负责到底？我知道，你或许不能选择，也不能坚持到底，我知道，还可能用泪水来面对结果，但是我不会，我相信我自己。不信请看：

情景一

离开了家，去到离家很远的地方读书，许多路需要自己走，自己选择，刚去到学校就有路要自己选，面对想家苦楚，我真的很想放弃努力学习的信念，走到这里路分成了两条，一条是就此荒废学业，另一条路是努力学习，但最终我选择了后一条，我获得了优异的成绩，得到了我选择之后的收获。

情景二

进入中学之后，学习科目增多，虽然老师布置的作业很少，但加起来依然很多，物理老师叫做资料，数学老师让做试题，英语老师……路又出现了岔口，两条路展现在我面前，一条是抄答案，这样可以做得又好又快，另一条是自己做，但这样不但做不起还要受老师批评，但我还是选择了后一条，其结果必然是受到了老师的批评。但我无悔，我又做了一次正确的选择。

情景三

在家里，父母从来不要我做太多的事，因为他们只要我努力学习就够了，但在家中我几乎很少做作业，都是看电视。这一天父母又叫我在家做作业，人生之路又出现了岔路，一条是看电视，舒适懒散的生活，另一条是做作业，不让父母失望。我选择了看电视并受到了父母的批评，但我没有流泪，而是认真听取。

或许你的选择并不完美，但也没有关系，因为世上没有十全十美的东西，或许你也曾因选择错误而受到结果的打击，但还是没有关系，因为人不可能不犯错误，吃一垫长一智嘛。

路之择，为你的生命增添光彩。

高一作文路700字5路，从足从各，道也。世界上有千千万万条路，有高速公路、乡间小路、柏油马路等等。各种各样的路把世界连在一起，不同的时间、不同的人们，会选择不同的路。因此，一路的风景也不尽相同。

一年四季，我走的最多的路便是从我家到学校的这段路。从小区门口一直朝北，大约500米即到学校门口。这段路，双向四车道，两侧各有一条人行道。我常常选择人行步道。它由灰色的砖块铺设而成。周一到周五，每天至少四次。走的时间长了，每块砖的摆布形状都能清楚记在心里。

这段路，四季的风景各不相同。春季，杨柳依依，各种植物吸纳大地之营养，泛出一股股泥土气息。夏季，烈日炎炎，路边的西瓜摊和各种冷饮小店最吸引眼球。秋季，落叶飘飘，秋风乍起，金黄色的树叶将其装扮成金光大道。冬季，阳光普照，暖气检查井冒出热腾腾的白气，使我倍感温暖。

这段路，最为繁忙。道路两侧有幼儿园、小学、中学，还有音乐、英语、书法、舞蹈等各种辅导班。从早到晚，中小学生穿梭在这条路上，呈现出一道道感人的场景。幼儿园小朋友懵懵懂懂，早上与父母深情告别，一天的学习收获满满，下午笑容可掬跑出校园。小学生初生牛犊不怕虎，整齐列队，清脆背诵《论语》的声音响彻云霄。中学生意气风发，三个一群、五个一伙，一边走一边讨论着勾股定理、热能转换等学习难题。

开始我的成长之路作文 篇三

每个人的成长之路都与众不同，有时平坦，有时曲折，有时晴空万里，有时乌云密布……就是这些曲曲折折的成长之路，构成了我们多姿多彩的人生。

我的成长之路平静中带有波澜，欢笑中带有辛酸。随着时光的推移，它们都将成为我最珍贵的回忆。

我的成长之路有失败的酸楚。一直以来，我都自认自己的成绩在班上是数一数二的，所以一直都很自信。那一次学校举行了首次年级数学竞赛，我也很荣幸地成为的数学竞赛选手。可到了考场，看到试卷上的题目，我傻眼了，这些题型我从没见过，也从没做过，不管我如何绞尽脑汁，都想不出如何解决，所以竞赛结果可想而知。可我又想：我不会做的题，其他同学绝对也不会做。于是我也就没太在意，我还是该学习时学习，该玩时玩。可到了公布分数的那天，我却呆住了，我只考了48分，看着试卷上鲜红的分数，我的眼泪在眼眶里打，一些同学在耳边冷嘲热讽，更让我羞愧难当。在成长的道路上，我第一次品尝到失败的酸楚。

我的成长之路范文 篇四

关键词：铁路货运；第三方物流；市场竞争力

中图分类号：F550.81文献标识码：A文章编号：1672-3198(2009)16-0005-03

1 我国铁路货运的现状及面临的问题

1.1 铁路发展近况

党的十一届三中全会以来，我国铁路货运走上了健康发展的道路，为我国经济的发展和各项事业的进步做出了突出贡献，虽然2008年我们经历了全球性的经济危机及罕见的灾难性地震，我国铁路货运量及周转量仍实现了较大幅度增长。

铁路作为我国骨干运输方式，长期以来，一直为我国社会主义建设和市场经济的发展发挥着巨大的作用。虽然受到公路货运的威胁，铁路货运量及周转量仍有一定程度增长。

如表1所示，2007全国铁路完成货运总发送量(含行包运量)31.4亿吨，比2006年增加2.6亿吨，增长9.0%;完成货运总周转量(含行包周转量)23797.00亿吨公里，比2006年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%。日均装车完成139362车，比2006年增加10232车，增长7.9%。总体来说，铁路运量在增长，使全国煤电油运“瓶颈”状况有所缓解，为保证国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要做出了重要贡献。并且在铁路运输供需矛盾十分突出的情况下，铁路部门把主要运力用于关系国计民生的重点物资运输，2007年煤炭、石油、化肥农药、粮食同比分别增长12.0%、0.3%、10.7%、4.3%。从图1可以看出铁路货运量自1999年以来呈现不断增长的趋势。

1.2 铁路货运面临的问题

(1)铁路货运竞争力日趋下降。

一直以来，铁路运输是我国陆地运输的主力军，被成为“铁老大”，在陆地运输中处于垄断地位，但是随着经济的快速发展，公路、航空运输、多式联运等新型运输方式的地位不断提升，运输行业的竞争日趋激烈。公路因其灵活性强、方便快捷的优势及政府的大力扶持成为铁路货运强有力的竞争对手，而且当今社会是比速度的时代，速度就是生命，有速度才能赢得机会，所以越来越多的企业喜欢使用公路货运，尤其是中短途运输。铁路设备落后，速度慢，越来越不适应客户的要求，使其在运输行业的地位受到了严重威胁。

(2)铁路货物增长量虽然在增加，但增长率在下降。

据国家统计局有关数据显示，2007年我国铁路完成货物运输总量31.4亿吨，比上年增长9.0%，完成货物运输周转量23797亿吨公里，比上年增长11.8%;2008年铁路完成货物运输总量33.1亿吨，比上年增长4.7%，完成货物运输周转量25111.8亿吨公里，比上年增长3.7%。这些数据说明，虽然铁路货运量和周转量的绝对数都增加了，但增长速度却大大的降低了，铁路货运量由2007的9.0%下降到2008年的4.7%，周转量由2007的11.8%下降到2008年的3.7%，这表示铁路的运输能力在下降，竞争力的发展速度赶不上经济发展的速度。

(3)经营模式僵化，缺乏第三方物流经营理念。

长期以来，铁路运输一直是国有企业，在运输行业处于垄断地位，同时受计划经济的影响，“铁老大”思想很难在短时间内消除，因此，铁路行业及其工作人员的思想仍停留在传统的经营模式里，没有认清市场经济下竞争的激烈性，改革的力度也不大。虽然现在大家都在提第三方物流，但似乎铁路业并不真的知道什么是第三方物流，对其经营理念也不是很清楚，也为开展真正意义上的现代物流服务，在中国许多提供物流服务的铁路货场仍局限在传统的经营业务内。

(4)组织结构分散，难以提供全方位服务。

铁路货运业的组织管理机制与现代物流很不相适应，铁路货运、行包、装卸、组装等传统部门还处于分散经营状态，突出表现在：组织机构多，管理层次多，路局、分局(现刚撤销)、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元的格局不适合物流业的开展集约化经营优势难以发挥。

2 铁路货运向第三方物流转化的原因

2.1 提高市场份额之所需

如表2所示，2008年铁路完成货物运输量33.1亿吨，比上年增长4.7%，2005年铁路完成货物运输量27.0亿吨，比上年增长8.2%。由2005至2008年铁路货运量及增长速度的比较可知，虽然货物运输量绝对数在增长但增长速度已由4.7%下降到8.2%，这说明铁路运输能力在下降，市场份额在降低。

2.2 进一步提高铁路货运利润的需要

自建国以来，党中央就一直重视铁路的建设，不断增加投资用于基础设施的建设，特别是加入WTO以后，铁路投资持续上升，全国铁路路网规模在不断扩大，截至2007年底，全国铁路营业里程达75438公里，遍布全国各省市。然而，铁路利润额增长幅度赶不上铁路投资的增长幅度。如图2所示，2005年铁路投资1364.3亿元，利润为85.8亿元，利润占投资的比重为6.29%;2006年铁路投资2088.4亿元，利润为69亿元，利润占投资的比重为3.3%，远远小于2005年的6.29%;2007年铁路投资2520.7亿元，利润为122.2亿元，利润占投资的比重为4.85%，虽然比2006年提高了一点但与2005年相比仍下降了。

由此，我们可以得出以下结论，虽然我国铁路网规模在不断扩大，但与发达国家相比我国铁路密度差距较大，路网建设欠发达，从分布看，中西部地区明显偏少。更主要的是，发达国家在现有先进的铁路基础设施上已与现代物流相结合，形成生产企业、铁路运输与消费者之间的一体化服务，能及时的了解客户的需求，客户满意度明显改善，运输能力大力提升，服务水平不断提高，这正是我国铁路货运所缺少的。更为重要的是，今年二月份正式确定物流为十大发展振兴产业之一，是唯一的一个服务业领域的行业，这本身就体现了国家和政府多物流行业的重视，同时，也使企业重新审视物流业的重要性，这一举措将会带来物流行业的又一个春天。因此，铁路货运业向第三方物流转化时提高利润、降低成本大好机会。

2.3 提高铁路物流增加值的必然要求

经过三十年的探索，我国物流业飞速发展，物流业增加值持续上升，如表3所示，2005年我国物流业增加值12000亿元，同比增长12.5%。2006年，全国物流业增加值为14120亿元，同比增长12.5%。占全国服务业增加值的17.1%，比2005年提高0.5个百分点。2007年，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长20.3%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占全国服务业增加值的17.6 %，比2006年上升0.5个百分点，占GDP的6.9%，比2006年上升0.2个百分点，反映出物流业发展对服务业与国民经济的贡献进一步增大。2008年全国物流业增加值为19965亿元，同比增长15.4%，增幅比2007年回落4.5个百分点。占服务业增加值的16.5%，比2007年下降0.1个百分点。与2007年相比，虽然增幅有所下降，物流业仍然实现了较快稳定增长，为2008年我国经济的平稳较快增长做出了突出贡献。

对企业而言，物流是继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。完善的物流将进一步减少人力、财力、物力，节约成本，提高劳动生产率，增强企业的竞争力。2008年中国社会物流总费用为54542亿元，国内生产总值为300670亿元，社会物流总费用占GDP比重为18.1%。而运输费用是社会物流总费用的主要费用，一般情况下要占总费用的一半以上，2008年运输费用是28669亿元，社会物流总费用是54542亿元，运输费用占社会物流总费用的52.6%，社会物流总费用构成如图3所示。据专家预测：如果全社会物流费用降低1%，可节约资金187亿元。由此可见，铁路运输发展现代物流可大大降低成本，提高利润。

2.4 提高市场竞争力的迫切要求

随着经济全球化的发展，公路、航空运输、多式联运等现代运输方式的发展，铁路运输行业的老大哥地位一再受到威胁，市场份额不断减少。面对严峻的挑战和激烈的市场形势，为了求的自身的发展和生存，我国铁路行业必须大力开展现代物流服务，增强市场竞争力。同时，铁路货运业的顾客需求也发生了重大转变，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一变化，铁路行业要扩大经营范围，从传统的单一的铁路货运服务扩展到综合的现代物流服务，才能不断满足多样化的顾客需求，在激烈的市场竞争中处于不败之地。

3 铁路货运向第三方物流转化的几点建议

3.1 加强物流基础实施建设

(1)进行货运专线的建设。

近几年，党中央、国务院非常重视铁路的建设，每年都投入巨资进行铁路干线的修建，预计《中长期铁路网规划》项目全部实施后，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，铁路营业里程将达到12万公里以上。今年预计完成投资3500亿元，其中第四季度将完成1500亿元以上，是前三季度完成的总和。这样的铁路建设里程和投资规模在我国铁路建设史上是前所未有的。

(2)合理规划物流基础设施专门化、综合化功能。

在相关规划中，物流基础设施的建设一般是规划的主体部分，但在规划内容中，基础设施往往只包括物流园区、物流中心和配送中心，忽略了在物流组织的不同环节中发挥运输、仓储等功能的货运场站，仓储设施的发展问题，或根本未能将这些设施的发展纳入规划。一定区域特别是经济中心城市需要综合性大型物流基础设施，这已在经济发达国家的物流发展实践中证明，也是社会物流向专业化和高效化发展的基本经验。进一步建立灵活的经营活动平台，从功能集合型向信息一体化组织发展，关注整个物流过程，利用信息技术将运输、库存、流通加工、配送、策划和开发、客户服务等整合起来，这种以一体化为目标的经营管理方式便是现代物流模式。

3.2 积极培育物流专业人才

传统铁路运输企业向现代物流企业的转型，要建立铁路企业物流发展战略的核心力量，关键要从物流决策、物流实施和物流市场开拓三个层面上建立人才队伍。通过对铁路传统企业的领导层、作业层和开发层人员的专业能力和实践经验的培养，逐步引领企业向现代物流发展。加大对现代流的宣传力度，使广大干部职工尤其是管理人员认识到融入现代物流的必要性和紧迫性，自觉地学习现代物流理论，提高认识，转变观念。

3.3 注重专业化发展

铁路货运企业基本上都是小型企业，专业化程度较低，服务可替代性较强，资金、设施、网络、人才相对缺乏，市场竞争力不强，向现代物流转型的基础条件薄弱。因此，竞争力差。企业要在自主经营、平等竞争、规范秩序、搞活市场的原则下，走专业化和特色经营的道路。铁路货运企业只有立足特色，细分市场、客户、产品(服务)，发挥自身特长，创造更多的市场需求的“个性化”物流服务产品，才能在市场竞争中生存发展。

3.4 实现铁路与公路的双赢

众所周知，铁路运输受到很大限制，如必须依附于铁轨才能完成货运，无法提供“门到门”的服务，使得铁路货物运到码头后必须有专门的汽车配送，有效地配送体系可大大提高铁路运输的效率。因此，铁路货运可以与公路运输结合，取长补短，互相配合，发挥各自的优势，做好分拣、配货等理货工作，充分利用铁路和公路各自的优势，可降低成本，实现铁路与公路的双赢。

3.5 大力发展电子商务以提高铁路货运竞争力

电子商务是交易的双方利用信息技术和计算机通信技术进行的电子交易。电子商务用电子过程代替物理活动过程，并且在企业与客户之间建立新型的合作关系。电子商务的优势之一是简化业务流程，降低企业运作成本。电子商务是现代物流发展的趋势，它打破了时空的限制，可以在更大范围上创制商机，可提高企业的服务质量，增强竞争力。同时，在电子商务的环境下，可提高铁路货运企业与客户之间传递信息的准确性和速度，节约时间和成本。

4 结论

铁路运输企业经过近几年的发展，以及政府的大力支持，在服务功能的扩展上有了喜人的发展，正从传统的运货向现在的综合现代物流服务方向发展。

但随着经济的发展，公路、航空运输、多式联运快速成长起来，运输行业的竞争日趋激烈，铁路货运量的绝对数虽然在增加，但增长速度已明显下降，铁路利润虽然也在增加但已不能弥补铁路投资的增加。我国铁路运输企业怎样巩固并提升自己的竞争优势是一个值得深思的问题。目前，我国物流业迅速发展，物流业增加值急剧增加，对整个国民经济而言，是有待开垦的“处女地”，是新的紧急增长点。为此，本文提出，铁路运输应与第三方物流相融合，积极发展第三方物流，并对铁路运输向第三方物流转化提出了几点建议。

参考文献