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部队机务职称考试(部队机务等级)

2023-04-08 19:09:08综合信息

部队机务等级

机务段是指机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。

机务段

介绍：

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

职能：

1、机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

2、机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

部队机务等级怎么划分

机场机务是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

待遇还是不错的，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000。

部队机务人员

飞机的发动机不同，但许多工作原理、工作内容是非常相近的，从空军的机务转业改为民航的机务专业，虽然可能性不大，但从理论上有这种可能。不过，民航机务属于纯专业技术岗位人员，军官转业时，大多到地方的党政部门担任公务员和事业人员，那时恐怕让你去，你自己却不愿意去了。

部队机务等级划分

车务段，管辖辖区内的各大小车站，负责列车在车站范围内的运营控制、指挥调度工作，管理车站客运、货运业务。经常坐车客运车站，就是属于车务段管辖。

注意：一般特等站或一些特殊的一等站是铁路局集团公司直属，与车务段平级；一般二等及二等以下由车务段管辖。

客运段，负责旅客列车工作人员的管理工作，做好担当旅客列车的服务（包括乘务工作和餐饮服务）。广大旅客平时坐车除接触车站工作人员外，上车后接触最多的客运段工作人员，列车长和列车员都属于客运段职工。

工务段，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等大、中维修和养护工作。另外，我们经常遇见的铁路道口，也属于工务段管理。

这两个段都是养护铁路线路的平级单位。机械段是靠大型养路机械，主要承担管内铁路线路机械化大修、铺设无缝线路、桥隧大修、焊接钢轨、采石等项目和施工任务，而工务段主要靠人工和小型工机具养路。工务机械段经常流动在外施工作业，宿营车便是他们的家，他们又被称为铁道线上的“吉普赛人”。

机务段，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）。简单说，就是“驾驶火车”和“检修火车头”的。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。

机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。因此，机务折返段是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

车辆段，主要负责列车车辆（不包含火车头）的运营、整备、检修等工作。车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。

车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。大的车辆故障一般都检修由工厂检修。而列检所则通常设在二等及以上车站，实时检查修理过往的列车，连挂摘解机车和制动软管以及电气连接线并进行试风。

客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员/随车机械师），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。就是我们在火车上，时不时见到一个身穿与列车员不一样的制服、腰间背一身工具，在车辆连接处看看设备、敲敲打打检查检查的，就是随车列检了。

电务段，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作，通俗点讲，就是负责铁路“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备、使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

供电段，负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。供电段的职能与地方电力系统工作职能大体相同。

供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设电力作业工区，负责管内电气化铁路接触网管理、维修当地铁路单位的电力供应等。

通信段，主要负责所辖范围内各种通信设施的日常检修工作，利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。

部队机务等级划分标准

好考的，考一下实际操作和理论知识。

基础执照，又叫做飞机基础执照（或飞机放行执照），是飞机放行的必要条件之一，有了它加上机型执照，加上工作几年的经历。您就可以对相应的机型进行签署和放行了。

执照考试分成3部分：笔试，口试，实操，只要好好懂得飞机的系统和结构，或者好好背题（机务在线上就可以，或者网上下载）就能过。最难得莫非是属于口试了。

需要常识性的知识，和对飞机系统或结构的详细理解，置于实操我想无非就是手上会干活就可以了。

部队机务是什么意思

空军部队的机场指挥塔台是航空兵部队组织飞行训练和演戏的具体指挥场所！而机务的地面维护工作全部在停机坪或者机库进行！在塔台工作的各类人员非常多，具体就有十余个专业及分工，但由于涉及空军部队的训练飞行组织军事秘密，我就不能一一的说出来了！还望你见谅！

机务等级划分

按照规定，飞行员吃的是空勤灶，四类灶也是等级最高的标准，和核潜艇兵是一个级别。

在部队当兵的时候是航空兵机务大队，吃的是2类灶+飞行补助，一天伙食费20多元，赶到飞行日，每天有2元的飞行日伙食补助，飞行员的伙食标准大概是我们的两倍，一天四五十元。

部队伙食标准规定的很详细，不同等级的灶，每天吃多少主粮、肉类、蔬菜、油、水果、调味品、奶制品、乃至做饭消耗多少燃料，都有规定。现在物质很丰富，也不需要按照规定扣这么细，总之一句话，把伙食搞好，让飞行员都满意就行。

伙食费不比下馆子，集体开伙做饭其实是很省钱的，只要不是山珍海味，顿顿要吃老鳖、螃蟹，一天四五十的标准能吃的很丰盛。再加之飞行员人数也不多，炊事班做饭用小灶就能搞定，口味和样式比上百人的大食堂要好太多了。

早餐，飞行员可以选吃煎的蛋还是煮的蛋，牛奶可以选“莫斯利安”还是“纯甄”，或者喝纯牛奶。其他比如花卷、油条、面包、小菜，样式至少有十来种，虽然赶不上星级大酒店的自助餐，也不会差太多。

午餐和晚餐是正餐，荤素搭配，营养丰富，鸡鱼肉蛋当然少不了，牛排、大虾、甲鱼这样高价值的菜也经常有，热菜至少8个品种，饮品、水果也都准备好几种，爱吃什么就吃什么，都是自助餐形式。每周有菜谱，轮换着来，隔一段时间就会开一个经济民主生活会，对伙食有什么意见都可以提，飞行员是天之骄子，只要是合理的需求一般都会满足。

除了一日三餐之外，飞行中还会有加餐，飞行是高体力和脑力活动，每一个架次之间有餐食补充能量，叫做兼餐。兼餐都是些小点心，牛肉干，巧克力之类。