飞行证考试安排(飞行执照考试时间)
飞行执照考试时间
无人机驾驶证还是要看需求，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。比如操作大疆精灵和悟这种小型无人机航拍不需要考证，而飞行区域是否不允许无人机飞行，一般各地方的管理不尽相同，比如在帝都有敏感区，6环内禁飞。严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军申请后，才能获得部分固定航路和航线。《中华人民共和国飞行基本规则》明确规定，空军负责全国的飞行管制。依据职责分工，民航担负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制工作。民航相关当局要为通用航空器、机场及从业人员进行认证管理，但通用航空器飞行所需使用航线和空域资源由军队相关航管部门审批。那么民航局对无人机的规定是怎样的呢？2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。除此之外，在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。此外，按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。对于专业从事航拍和中大型无人机，考证和考汽车驾照差不多，有很多的驾驶培训学校，一般机长学费从8000-20000不等，学习时间集中的话15-20天就可以考下来。
飞行执照报考条件
飞行驾照报考条件有：学员必须年满17周岁；听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
如何考飞机驾照之培训周期
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飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。
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飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格；实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。
飞行证考试
考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行，要求申请者有初中或者以上文化程度。另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。私人飞机驾照的培训周期一般比较短，为两个月到半年左右。
体检关
民航局规定，考取“私照”，体检要达到II级体检合格标准，但这远没有像空军飞行员选拔 或者是商用飞行驾照那么严格。只要你年满18周岁，矫正视力在1.0以上，听力正常，具备良好的身体素质和健康状况，基本就可以符合要求。当然，有心脏 病、高血压、眩晕症等问题的人就不用白费劲儿了。一次不通过也没关系，可以看看是哪些项目不合格，矫正后可以复查。具体的可以先看一下俗称67部的民航相 关体检规定。这一关通过难度并不大。
体检必须在民航局认可的体检点进行，取得《航空人员体检合格证》，这个合格证是飞行必须携带的证件之一，有效期为24个月，年满40周岁者为12个月——也就是说定去的复查是不可少的。
理论考试关
千万别把汽车驾照的经验套用在飞行上，在考取飞行私照的三关中，最难得不是很多人想象中 的飞行实践，而恰恰是飞行理论关。60小时的理论学习包括天气、导航、电台使用、飞行原理、飞机构造、空管、法规等多项内容，吼吼的几本书看的人头大，并 且有一些飞行细节需要周密计算，因此成为不少人的“拦路虎”。
理论考试采用计算机答题，80道题110分钟，提交上去，考试成绩立即就出来了。百分 制，正常飞行类私照要80分以上，初级类要70分以上才算通过。根据“过来人”经验，考50分左右比较容易，考70分需要加把劲儿，考80分要下苦工，而 即使把考试题库里的试题（不定期更新）倒背如流也最多考90分左右。
飞行实践关
飞行理论关顺利通过，那基本上获取那本蓝色封皮的PPL的道路就像你完全敞开了。
飞行训练一般按照民航当局批准的飞行培训大纲实施，只要包括目视起落、仪表起落训练、空 域训练、航行和转场训练等。这些科目其实都比较简单，固定翼轻型飞机的操作也不复杂，而且能走到这一步的飞行学员大多之前都有过一些飞行体验，再想想，战 争年代学习飞行不到10小时的菜鸟飞行员都要单飞去空战了！因此，完成40小时的大纲内容并不是很困难。飞行实践将主要可以分为以下几个阶段：
模拟机演练
模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞行完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实践做准备。
教练带飞
实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员队基本动作的熟悉，最重要把每个动作的标 准执行训练成本能反应。训练内容包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员队驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的的掌握，以 适应下一阶段的单独飞行。而在每一个阶段结束后都会有民航总觉得阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
本场单飞
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。
转场单飞
在本厂单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。
在这部分训练中，学员将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机时如何应对沟通。
拿执照
最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。飞行执照考试内容
一、身体条件：
中国民航局规定，考取飞行执照，体检要达到Ⅱ级体检合格标准，年满18周岁，矫正视力在1.0以上，听力正常，具备良好的身体素质和健康状况，基本就可符合要求。此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
二、经济条件：
动力三角翼 一般需要 二十个学时，花费4万元左右（初级）。
固定翼 飞机 一般需要四十个学时，花费12万左右（私照）。
直升机 一般需要 四十个学时，花费二十五万左右（私照）。
三、其他条件：
在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员。
飞行执照考试时间多久
驾龄即机动车驾驶人取得机动车驾驶资格的年限，从机动车驾驶人取得驾驶资格之日起开始计算。如果机动车驾驶人通过增加准驾车型（增驾）取得了不同的驾驶资格，那么每种驾驶资格有不同的驾龄，不能混淆。
有实用意义的驾龄应该类似于飞机驾驶员，飞行时长的计算方式，这样才能真正的从一个方面，用驾龄来评价一个驾驶员的熟练程度，和实际驾驶经验！
飞行执照考试时间安排
你好，你问的商业执照应该是商业飞行执照吧？这个是分两类的，单发（动机）商照以及多发（动机）商照。二者的区分在于引擎数量的不一样，譬如学多发商照的多以公务机或者民航客机为发展方向；而单发商照的话则是通航类型的比较多。飞行员按每个地区的不一样，基本分为私照、商照、仪表等级、高性能训练、机型改装。
大部分航校只能学到前三个等级的执照。后两种是进了公司后，公司出钱培训你的。下面说说私商仪的不同：
私照：光学这个执照的人多以个人爱好为目的，学完后自己可以租赁飞机去游玩，但不可以飞行牟利，最多也就是和乘客均摊一下费用。注意！是均摊。
这个执照是最基础的一个。
仪表等级：利用仪表的参数进行飞行，模拟的是恶劣天气能见度低的情况下，飞机的进近以及领航等。
商照：顾名思义，拿到这个等级之后才能从事商业飞行，拿到执照后才能开始赚钱。
学习的话，公费性质的就是每年航司的统招，学期4年，但有固定的停飞率，停了要赔钱。
即使学成了，要签约给公司服务较长年限，一般为60年以上。当然，上岗后还是有可能以为一些个人原因而停飞的，例如刑拘等
如果想走自费的，商照拿到之后可以自己找公司，比较自由，没有停飞率，不至于让钱打水漂。
国内的航校价格比较贵，因为咱国家这方面产业链不完善，高达80万的学费不是每个人都学的起的，而且骗局多，缺乏监管。
还有学两年以上。
国外的价格会便宜将近一半，学时短，一般一年左右就学完了。这个你可以搜airpropelle看看。
