甲乙卷考试安排(甲乙卷和一二三卷)
甲乙卷和一二三卷
（1）甲、乙两校获一等奖人数比为1:2，但它们 一等奖人数占各自获奖总人数的百分数之比为2:5，假设甲校一等奖人数为1人（也可以设x，只要保持甲乙的比例始终就是对的），那么乙校一等奖就是2人，甲乙两校获奖总数分别为甲、乙，那么就有1/甲：2/乙=2:5，得到甲乙两校获奖总人数之比为5:4。（2）甲、乙两校获二等奖人数占两校获奖人数总和的25%，其中乙校是甲校的3.5倍，设甲校或二等奖的人数为甲，那么乙校二等奖的人数就为3.5甲，那么就有：（甲+3.5甲）/两校获奖总数=1/4（25%），得到甲=1/18两校获奖总人数，乙=3.5/18两校获奖总人数。也就是说甲校获得二等奖人数是两校获奖人数总和的1/18，乙校二等奖占两校总数的3.5/18。而甲乙两校获奖总人数之比为5:4，假设甲校获奖总数有10人，那乙校就是8人，甲校二等奖人数就是1人，那甲校二等奖人数占本校获奖总数的1/10，乙校二等奖占本校总数的3.5/8.（3）甲校三等奖获奖人数占该校获奖人数的80%，那一二等奖总数就是20%。现在我们接着第二步的假设，也就是说假设甲校获奖总数有10人，那乙校就是8人，甲校二等奖人数就是1人，按照比例，三等奖就是8人，一等奖为10-1-8=1人，乙校的二等奖为3.5人，一等奖为2人（甲、乙两校获一等奖人数比为1:2），那三等奖的人数就为8-3.5-2=2.5，三等奖人数占本校获奖总数的百分比就为：2.5/8×100%=31.25%。
甲乙卷和一二三卷哪个难
一、甲类
1、 闪点小于28℃的液体。
2、爆炸下限小于10%的气体。
3、常温下能自行分解或在空气中氧化能导致迅速自燃或爆炸的物质。
4、常温下受到水或空气中水蒸汽的作用，能产生可燃气体并引起燃烧或爆炸的物质。
5、遇酸、受热、撞击、摩擦、催化以及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂。
6、受撞击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质。
7、在密闭设备内操作温度大于等于物质本身自燃点的生产。
二、乙类
1、闪点大于等于28℃，但小于60℃的液体。
2、爆炸下限大于等于10% 的气体。
3、不属于甲类的氧化剂。
4、不属于甲类的化学易燃危险固体。
5、助燃气体。
6、能与空气形成爆炸性混合物的浮游状态的粉尘、纤维、闪点大于等于60℃的液体雾滴。
三、丙类
1、 闪点大于等于60℃的液体。
2、可燃固体。
四、丁类
1、 对不燃烧物质进行加工，并在高温或熔化状态下经常产生强辐射热、火花或火焰的生产。
2、利用气体、液体、固体作为燃料或将气体、液体进行燃烧作其它用的各种生产。
3、常温下使用或加工难燃烧物质的生产。
五、戊类
常温下使用或加工不燃烧物质的生产。
2. 海船甲乙丙证区别
普通海员：
水手 根据甲乙丙类不同，薪酬人民币8000-1000元不等，水手长普遍9000+机工：根据甲乙丙类不同，薪酬在人民币8000-10000元不等，机工长可以达到12000+厨师：根据能力不同，一般可以达到人民币6000-8000+元其中，船长、轮机长、大副、大管轮为管理级，二副、三副、二管轮、三管轮为操作级。普通海员为支持级。
3. 甲类乙类丙类船舶区分
按照职务高低来排：船长，大副，二副，三副 海船按照等级又区分：甲类（只有一等）；乙类一等，乙类二等；丙类一，二，三等；丁类，一二三四等。甲乙丙丁分别指无限航区，近洋，近海，沿岸，一二三等指3000总吨，500-3000总吨，500总吨以下，四等特指刚规定的100-200总吨，还有一种是小型船100总吨以下（由直属海事局自行规定） 内河船有12345等，这里不具体解释了
4. 丙类船是什么船
丙类舶舶的级别适用于沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；GMDSS限用操作员；沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
5. 船员甲乙丙丁分类
船舶驾驶员证简称《适任证书》，内河船舶驾驶员的适任证书全称叫做《内河船舶船员适任证书》，海船驾驶员的适任证书全称叫做《中华人民共和国海船船员适任证书》。
船舶驾驶证首先要按航区划分，分为@1:无限航区（海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。）、@2:近洋航区（北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域(俗称东南亚航线、中日韩航线)）、@3:沿海航区(中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域.)、@4:近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类(距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。 )。
6. 船舶甲乙丙丁类怎么区分图片
甲类适任证书适用于无限航区3000总吨及以上船舶，乙类适任证书适用于近洋航区500总吨及以上船舶，丙类适任证书适用于沿海航区500总吨及以上船舶，丁类适任证书适用于近岸航区未满500总吨船舶
7. 船员乙类和丙类区别
可以的，办理甲类\乙类职务船员降级为丙类职务船员需满足以下条件：
1、驾驶专业：除英语评估成绩以外的所有考试科目均为合格（含英语理论）；
2、轮机专业：除英语成绩（包括英语理论和评估）以外的所有考试科目均为合格。 满足上述条件的同时，需至海事机构提交一份自愿降级的申请。
8. A类船舶与B类船舶的区别
A类：超过300吨之国际航线商用船
B类：适用於休闲用途船只
9. 船舶丙一类和丙二类的区别
海船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类海船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船；
（四）散货船、矿砂船，为四类海船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
收起
甲乙卷和一二三卷的区别
甲乙丙是人称 ABC未知数 123是已知数
甲卷和乙卷有什么区别和一二卷
高考的甲乙卷就是以前的高考全国卷。以前的全国卷一和卷二合并为甲卷，以前的卷3就是现在卷乙，当然分文理科，甲乙卷是过渡卷，随着新高考的推进，慢慢的会推出历史舞台。
全国乙卷难度大于甲卷。全国乙卷适用于一些高考人数大省，像安徽，河南，山西等，甲卷用于云南，广西，贵州等五个省份。
甲乙卷有什么区别
“甲卷乙卷”指的是两种质量不同的商品，通常用于物流行业。比如在有质量要求的仓库中，需要区分出质量上有差异的商品，这时候就可以使用“甲卷乙卷”来划分。甲卷一般指的是优质商品，乙卷则指的是劣质商品。此外，甲卷乙卷的概念也可以用于其他行业，比如学校里考试时，优秀的学生作答会被定义为甲卷，而不及格的学生作答会被定义为乙卷。
甲卷 乙卷
高考全国甲乙卷和新高考一二卷的区别在于使用省份不同。例如新高考1卷省份有山东、河北、湖北、湖南、江苏、广东、福建（语数外）；新高考2卷省份有海南、辽宁、重庆（语数外）。全国甲卷省份有四川、云南、广西、贵州、西藏；全国乙卷省份有河南、安徽、江西、山西、陕西、黑龙江、吉林、甘肃、内蒙古、青海、宁夏、新疆。
甲乙卷和新高考一二卷有什么区别
高考试卷甲乙卷和新高考一二卷的区别在于使用省份不同。
高考试卷全国甲卷省份有四川、云南、广西、贵州、西藏；全国乙卷省份有河南、安徽、江西、山西、陕西、黑龙江、吉林、甘肃、内蒙古、青海、宁夏、新疆。
高考试卷新高考1卷省份有山东、河北、湖北、湖南、江苏、广东、福建（语数外）；新高考2卷省份有海南、辽宁、重庆（语数外）。
为什么高考不能全国统一试卷
高考试卷不同因为地域的差异，自从科举制度诞生以来，历史上出过最多状元的省份就是浙江和江苏，浙江和江苏自古读书人就是最多的地方，原因就是这两个省份自古以来就是最富庶的地方，经济发达，教育资源就雄厚，中国地大物博，就造就了各地区教育资源的不均衡。
教育水平就会有明显的差异。只要教育资源不均衡的现象不能得到改善，那么就没有办法在全国使用相同的高考试卷。
受限于历史原因，原先不同省份之间使用的高中教材，存在一些差异。比如浙江省，2021年参加高考的考生，语文使用的是苏教版、历史使用的是人民版，而隔壁的江西省，则是人教版。而上海的语文使用的是华师大版，数学使用的是沪教版。
教材不一样，必然造成内容编排、知识要点存在差异，从出题角度来说，考察重点也会有所差异，所以高考试卷使用同一张卷考试，既不科学又不公平。
高考是个选拔性考试，如何有效区分出不同层次的学生，让他们分别去到对应的高校，是必须考虑的。如果要让全国使用一张卷子，那这个出题就会变得很难，因为不同地区的学生对试题难度的接受程度，是不一样的。题目难了，很多学生就会做不出；题目简单了，又难以有效区分出学生水平层次。
