帕萨特美国成绩(帕萨特在美国多少钱一台)

帕萨特在美国多少钱一台

你好，你购买进口汽车要交五种税：

一、关税；目前我国的进口汽车的关税税率为25%。

二、消费税；消费税税率：排气量在1.0升以下（含1.0升）的1%排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%排气量在4.0升以上的40%三、增值税；税率为17%四、购置税；购置税=购车款/(1+17%)×购置税率(10%

)五、车船税；按发动机气缸容量（排气量）分档为：1.0升（含）以下的每辆270元；1.0升以上至1.6升（含）的每辆390元；1.6升以上至2.0升（含）的每辆450元；2.0升以上至2.5升（含）的每辆900元；2.5升以上至3.0升（含）的每辆1800元；3.0升以上至4.0升（含）的每辆3000元。综合以上税目看出，你在国外买一辆帕萨特是很不划算的，所以还是在国内买吧。

大众帕萨特在美国卖多少钱

停产了，22款帕萨特于2022年8月已停产。帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车,大众宣布2022款帕萨特于在2022年8月在美国停产,将留出余力专注于销售大众ID.4电动SUV。

帕萨特在美国售价

在美国该款车叫做帕萨特passat。

美国市场，2020款的Passat在外观上和国内的帕萨特实现了同步，但依旧采用的是比较老旧的PQ46平台，对此大众给出的解释是：PQ46平台足矣满足美国消费者对于Passat车型的需求。不过明眼人都知道，北美版Passat迟迟没有更换PQ46平台不过是为了节省成本。

动力方面，北美版Passat放弃了之前的3.6L自然吸气发动机，同时也放弃了4Motion四驱系统，而全系均搭载的是2.0T+6AT的动力总成，而且这台2.0T的发动机还是低功率版的，最大马力仅170匹，峰值扭矩也不过280牛·米。

从Passat内饰的照片里可以看出来，这款车的整体内饰依旧沿用了老款的造型设计，塑料感要更是浓重一些。此外，北美版的Passat依旧采用的是手刹，而帕萨特则早已换成了电子手刹。还有就是Passat即便是高配车型也采用的是机械式仪表盘，而帕萨特的高配车型则采用的是全液晶仪表盘。

帕萨特美国销量

2020年12月份，帕萨特销量排在中型轿车中的第七名，当月卖了14,142辆，全年累计销量接近13万辆

帕萨特美国版

330精英版的配置，使用的是国产普通音响品牌而且是8个喇叭，而330领尊版的配置才是使用的丹拿音响，而且是12个喇叭。

2022款的帕萨特长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距达到了2871毫米，对于一款接近4米95的车型，整体内部空间自然不容小觑，后排座椅足够宽敞，标准坐姿下距离前方约有一个小臂的距离，全景天窗以及LED阅读灯的配置也让后排的舒适感更强，稍显遗憾的是，由于发动机的布局中间的地台突起较高，后备箱空间也足够庞大，超过520升的容积，即便是长距离通勤也没有问题。

在动力上，新款的帕萨特还是延续了老款的动力设计，发动机分为1.4T及2.0T两个版本，主销车型还是2.0T的低功率版本，即330TSI，最大马力186匹，最大扭矩320牛每米，匹配的是7挡双离合变速箱，而高功率版本的380TSI，把扭矩升至350牛每米。经实测，2.0T低功率版本的车型零百加速就能达到8秒2，对于一款车长4米9的车型而言，这个加速感觉还是很带劲的。

大众帕萨特美国

 大号帕萨特并不是进口的车型，目前把他他已经全面实现了合资化，帕萨特是一款用汽车和上海汽车合资生产的一款中级家用轿车。无论是大帕萨特还是小帕萨特均实现了合资化的生产。当然大帕萨特部分的零部件是红国外进口的，但是整体的组装全部是在国内生产，因此不属于全进口车型。

帕萨特在美国停产

朗逸是紧凑型车而帕萨特是中型车。朗逸和帕萨特都是上汽大众旗下的车型，朗逸是紧凑型车，搭载1.5升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，属于小排量车型。而帕萨特是中型车，搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，动力更强，空间表现更好。

帕萨特在美国多少钱一台啊

上汽大众帕萨特的定价依据是尽可能多的剥夺消费者的购买力。

国内汽车贵就贵在上汽开的头，四十年前桑塔纳引入国内的时候。德国大众的预期定价是3万元人民币，而上汽给本国国民的定价是桑塔纳20多万。一辆车爆赚8倍差价！这就是上汽一贯作风。

上汽帕萨特就是五代捷达，国外售价2万块钱人民币的东西，硬生生被上汽大众搞成20多万。

帕萨特在美国是什么车型

有。因为随着汽车市场的变化，消费者对于汽车的需求和喜好也在发生着变化，而汽车厂商也需要根据市场需求来不断推出新车型，此时就可能会停产一些老款式的车型，帕萨特系列也不例外。帕萨特系列是大众汽车旗下的中高端车系，自2000年进入中国市场以来一直深受消费者的青睐，但随着市场的变化，一些老款车型已经不能满足消费者的需求，因此不得不停产。同时，汽车厂商也需要根据市场需求推出更具竞争力的新车型，这也是停产的一个原因。随着科技的不断发展和普及，汽车市场的竞争也将越来越激烈，汽车厂商需要不断创新和推陈出新，同时也需要进行市场调研，根据市场需求来开发新的车型，以满足消费者的需求。

帕萨特在美国多少钱一台车

在国外两者其实都被命名为“Passat”，只不过迈腾为欧版车型，帕萨特为美版。

采用相似的动力组合，均提供1.4T与2.0T高低功率三套动力可选。不论是燃油经济性还是零百加速表现，两者相比于同级别一众竞争对手，都不甘示弱。

不同点：

外观方面，迈腾相对年轻，帕萨特略显商务

帕萨特保留了一贯的商务气场，迈腾则大体延续了海外版车型的设计。其中网加入大量镀铬元素进行点缀，横幅格栅内部还有点阵式设计。此外，新车还配备有全LED矩阵式Matrix前大灯组，并与中网做到了较好的融合。此外，新车的下包围也进行了重新设计，造型更为精致。新车车身侧面依旧修长、流畅，腰线贯穿门把手至尾灯处。车尾部分，新车采用全新设计的尾灯组；并且像是新车LOGO下方的“MAGOTAN”字样以及全新设计的下包围等，均提升了整车的档次感。

内饰部分，迈腾时尚，帕萨特实用

帕萨特采用大众全新的设计理念，像是微微偏向驾驶侧的中控面板、下方规整的功能分区以及层次感较足的中控台等，都可在多款大众新车上寻根溯源。木纹、钢琴烤漆饰板，以及大量软性材质的应用，也增加了一定的档次感。而像是全液晶仪表、多色内饰氛围灯以及CarPlay、CarLife手机互联等功能，都增加了车内的实用性及科技感。

中期改款的大众迈腾相比老款车型变化不大，而是在多处细节方面进行提升。经典的贯穿式空调出风口得以延用，空调控制面板升级为最新的触控式设计。新车还换装了全新样式的家族式多功能方向盘，并且配备有全液晶仪表盘。此外，新车还新增了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使其更具年轻、时尚感。

总结：纵观国内车市，在年轻、运动化热潮的推动下，原本象征沉稳、内敛的中型车市场正经历着较大的“变革”。像是本田雅阁、日产天籁等都是这场变革的代表，而帕萨特和迈腾这两兄弟却依然坚守“沉稳”路线。

或许对于严谨甚至有些“固执”的德国人来说，对手们宣传的所谓“运动性”，多少会有些浮于其表，保持内外统一的大气与稳重才是大众B级车的基调。